增程车，正在开“卷”纯电续航

出品 ｜ 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆

作者 ｜ 胡娴静

增程式电动车的卷市场热度不断提升。

凭证搜狐汽车统计的增程车最新销量数据（上险量口径），8月增程式电动车市场总量达5.37万辆，正开环比削减9.28%
，纯电比照年初的续航2万余辆已经实现翻番。

增程式电动车营垒也正快捷强盛 。卷往年8月，增程车录患上上险量数据的正开增程式电动车共14款车型。另据搜狐汽车不残缺统计，纯电6月以来迄今四个月内 ，续航共上市了8款增程式新车。卷

随着增程式电动车市场的增程车快捷睁开 ，车企正在开“卷”增程车纯电续航。正开

往年上市的纯电增程式新车中
，纯电续航普遍加长，续航致使零跑汽车 、哪吒汽车已经推出了纯电续航超300km的增程产物，比前期良多纯电车的续航还要长。

那末，这种更长纯电续航的增程车 ，是市场的真需要
，仍是厂商的噱头 ？

主流增程纯电续航迈过200km

上险量数据展现 ，8月录患上数据的增程式电动车共有14款车型、29个款型，在售增程式电动车纯电续航里程会集在200km摆布 
。

详细到8月销量妄想来看 ，为增程车市场带来清晰增量的车型 ，好比事实汽车
、深蓝汽车旗下车型（仅搜罗上险量录有数据的款型） 
，纯电续航都实现为了200km及以上。

占有单款车型销量前三的是事实汽车的3款车——事实L七
、事实L八、事实L9，这三款月销均已经破万的车型，为当月增程式电动车部份市场贡献了近六成的销量 ，其纯电续航里程为210km-215km。

占有销量榜第四位的深蓝S7，其200km纯电续航的200Max增程版 ，8月实现销量8,586辆；深蓝SL03纯电续航200km的增程顶配车型，也带来了3,750辆的销量
。

零跑C11增程版在8月共销售新车3,093辆，其中纯电续航180km的入门版本贡献了983辆 ，其余两款纯电续航都在285km的增程285舒享版 、增程285智享版，分说实现为了81九、1,291辆的销量。

大电池也成为趋向。从能源电池容量来看，8月上险量口径下排名前7位的增程车型中，有5款已经装备了超40kWh的电池。

问界最高260km，零跑、哪吒推300km+

良多增程式电动车玩家，显明并不知足于200km纯电续航  。从往年上市的增程式新车来看  ，纯电续航加长成为一大趋向 ，致使已经泛起了不光一款纯电续航突破300km的增程车
。

9月 ，AITO问界新M7系列正式上市 。比照去年上市的老款 ，新上市的五款车型在电池容量坚持在40kWh巩固的情景下
，纯电续航最低从200km提升至210km、最高从230km提升至240km。

除了问界M7外，AITO问界在往年4月推出的问界M5，增程纯电续航最长的后驱尺度版已经抵达260km；最低的四驱智驾版 ，纯电续航也抵达230km。

同在9月上市的零跑C01增程版，更是推出两个搭载43.7kWh电池包的款型，纯电续航高达316km ，成为当初在售的纯电续航最长的增程式电动车。

零跑汽车另一款于9月上市的新车——零跑C11超级增程版
，同样搭载43.7kWh大电池 ，纯电续航里程在老款车型最高285km的根基上，提升至300km。

不外 ，零跑汽车并非第一家增程纯电续航突破300km+的车企 。

2022年7月，哪吒S上市，增程版搜罗哪吒S 1160大版、哪吒S 1160中版、哪吒S 1160小版，三款增程车型纯电续航均高达310km ，且都搭载了逾越43kWh的大电池包 。

值患上留意的是 ，往年7月，新款哪吒S上市，增程版同样推出三款新车，但其中仅有哪吒S 1160版一款车坚持了老款310km的超长纯电续航；其余两款新车（哪吒S 1060版、哪吒S 1060 Lite版）的纯电续航都降至200km ，电池容量也从40+kWh缩水至31.7kWh。

刚需？分场景

发力增程纯电续航的眼前，是车企缓解用户续航以及补能焦虑的妄想 。

哪吒 、零跑们愿望让用户实现把增程车当成纯电车开 ，亮出了“纯电开一周”“知足一周纯电通勤”的张扬语
。

单从用户的角度来说，假如购车老本巩固，这看起来简直是一个不错的抉择：更长的增程纯电续航，可能削减用油以及充电次数，不光能在之后油价飞涨的情景下带来更低的运用老本，同时也可能削减增程车辆在馈电形态下功能大幅着落的情景
，取患上更贴近纯电车的体验
。

实用户在社交媒体上展现拥护 ：“作为用户，谁不想要大电池？”但也实用户以为，“艰深背大电池便是浪费。”

有数据指出，中国新能源车日均里程在45到46公里。这也就象征着 ，对于大少数用户来说，200km增纯电续航足以知足城区同样艰深通勤运用。这一场景下 ，假如背着更大的电池 ，在挤占空间的同时，也削减车身份量 、影响车辆的功能展现，并导致充电光阴更长。

而对于车企来说，作为在业内一再被批落伍的技术道路，增程式混动在市场真个走热 ，离不开其相对于纯电车型在价钱
、续航 、充电等方面的优势 。如今接管更大的电池包，给车企带来的是更大的老本压力。

以零跑汽车为例，当初零跑汽车毛利率仍未转正 。财报数据展现，尽管同环比有所提升 ，2023年上半年 ，零跑汽车毛利率实现-5.9%。

并非所有车企都认同“大电池+增程”的道路。往年7月，深蓝SL03上市，增程版比照老款还新增了一款纯电续航135km的更入门版本
，电池包削减至18.99kWh；深蓝S7三款增程车型中，200km的纯电续航里程也已经是顶配 ，其余两款也都为121km。

尽管，作为增程车的新玩家
 ，哪吒汽车 、零跑汽车大“卷”纯电续航 
，也是其后者在愈加内卷的市场中妨碍差距化相助“不患上不”的抉择。

不外，早前长城汽车DHT技术在推出之时也曾经将“长续航”作为一大卖点，但更长的续航并未与更好的销量划下等号 
。如今，增程车的更长续航，是否换来更多的销量 ，也尚有待用户用脚投票。